| 前一段,北京国际汽车展上的靓车成了几十万人关注的焦点,国人对汽车的热情温度居高不下,可摩托车就有点被人冷落了。也难怪,坐汽车如同身处卧室,而骑摩托则有如露宿街头。可如果想享受自由的话则非摩托车莫属,你可以呼吸自由的空气、眼睛自由的张望、精神自由的畅游。
追风骑士 摩托车从出生直到发展至今已有一百年多年的历史了,早就摆脱了仅仅作为交通工具的狭隘定义。原野上,它是春天里的风；城市里,它是人们追逐的目光；银幕上,它是永恒的浪漫和经典。它总是激起我们藏在生命最深处的感动与燃烧的欲望。
有些人骑摩托车是为了放松,有些人则是为了开心,不过驾驶它也真地需要一些勇气和霸气,只有敢于将自己暴露在大自然中有彪悍野性的人,才不怕驾着它栉风沐雨。
对于赛车手Duhamel来说,骑摩托车则只是为了一件事：胜利;不顾周围！32岁的Duharnel说,他第一次参加微型摩托车的竞赛是和他哥哥在地下室里,“只要我稍稍领先,我就总是想赢,因为这是你断定自己是否最优秀的唯一途径。”Duhamel还透露一些他战胜对手的一些小手段。在争夺资格赛时,他会对在前面阻碍他又速度较慢的对手做一些让人难受的手势,搓败了不少对手的锐气。
两个车轮＋发动机 摩托车之所以会使一些人着迷,是因为它是将两个车轮和发动机结合得最完美的车。 在摩托车出现以前,人们只能凭着自己的体力来驾驭车子。直到1885年,德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台有框架的机器中,世界上第一台摩托车才诞生。戴氏摩托的发动机垂直布置在机中央,动力由皮带传至中间轴,再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器。
1885年11月10日,戴姆勒的儿子保尔驾车从坎斯塔特到温特克海姆,全程9.5公里,成为了世界上第一位摩托车驾驶员。这辆几乎可称为“裸体”的摩托车,看上去那么幼稚和不完美,但它就是现代摩托尚在襁褓中的模样。
至于摩托车成为一种工业,则是始于1901年移居法国的俄裔;沃纳兄弟的贡献。他们将踏板前面的车架分裂开来,将发动机用螺栓固定在间隙中,发动机放在中心位置并改变了重量分布,降低了重心。采用了电子点火和喷射式化油器。在今后的一个世纪里,我们看到的车都是这辆车的仿制与变形,它为现代摩托车工业的发展奠定了基础。到1903年,整个欧洲和美国都在设计和制造摩托车。当然,这时的摩托车并没有脱离早期自行车的原始本性,如没有离合器、制动器,效率极低、功率不足,没有悬挂系统等等。
到了1914年,出现了许多有决定性意义的事情。电池和线圈点火取代了最早的发动机热球点火,传动系统得到了较大改善,变速器和离合器被许多公司采用,发动机的功率得到了极大提高。摩托车,越来越得到了人们的喜爱。摩托车制造业也成为现代工业的重要组成部分。
如今光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术已经在一些概念摩托车中的运用,使人不禁迷惑,这究竟是摩托车,还是飞机？
当然,不管摩托车变得如何先进,我们仍能看到百年前戴氏车的影子。于此,戴姆勒应是深感欣慰吧。 怀旧的哈雷 提到摩托车,不能不提的就是美国的哈雷摩托车,它是现代摩托车的奠基者,并成为一个怀旧时代的标志。
1907年,哈雷·戴维森公司制造出了第一台V型布置双缸发动机,这比传统单缸发动机为摩托车提供2倍的动力,这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里,占据了统治地位。30年代,哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首。40年代,它受到了英国车的挑战,因为它们重量更轻,速度更快。60年代初,小排量的日本摩托车大量涌入美国市场。1969年,哈雷公司和美国机械与铸造公司合并,加强了资本和资源市场。80年代末,哈雷摩托车全面振兴,它出品的每一辆摩托都是质量的保证。
1998年,哈雷·戴维森公司推出了FLHRC－1型摩托,特点是发动机采用了世界顶级汽车发动机技术;燃油喷射装置,这样不仅提高了动力性,而且更适合当代社会的环保需求,成为21世纪摩托车的先行者。
当然,哈雷并不一定是摩托车中的大哥大,它的竞争对手并不少,比如说日本的本田,1961年,本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。到1969年,本田公司凭借一款CB750,攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场,标志着日本摩托车时代的到来。在以后的30多年时间内,日本工业已毫无疑问地发展成为世界上规模最大的摩托车工业,它以外形美观、驾驶舒适,对一些细节处理非常细致、周到,如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机等为主要特点。
另一个强大对手就是德国。德国是摩托车的发源地,最为我们熟知的是宝马（BMW）公司。宝马公司初创之时,只生产飞机发动机,著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年,宝马开始生产摩托双缸发动机。1923年,宝马飞机设计者马科斯·弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕,500ml的发动机安装在车架内,气缸向两边伸出,这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。宝马摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名,它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。
12年来最棒的 孰是孰非,我们无法断言。今年6月份,美国著名杂志Robb Report对12年来世界上最好摩托车的评选结果已经出来,其中MV
Agusta F4、BMW K1200LT、Harley－Davldson FXSTD分别是赛车组、旅行车组和巡航车组的冠军。
MV AGUSTA F4,是赛车摩托的传奇。MV的最后一辆摩托车是在1978年生产的,后来意大利的CAGIVA集团将这个公司重组,但它真正令人惊叹的750
赛车型早已深入人心。著名的摩托车设计师Msssimo Tamburini是DUCAT1916之父,他把F4独特的发动机装置加以创新成为它的风格。MV的引擎特色呈放射状的排列在活瓣上,并且是侧面被紧紧的压缩了。它的优点是容易添加燃料和润滑油,容易控制,不会轻易地弄翻底盘。F4擅长在扭曲和急转弯的路面行驶,你可以向它和自己挑战,在这些地方开始计算你的里程表是最合适的：加利福尼亚的ANGELES
CRTST高速公路和VERMONT的100和112。 BMU K1200LT则是旅行摩托的代表,它在外观、舒适、行李空间和长途的旅行能力,都达到了一种综合的平衡,它摸上去是非常的光滑,有燃油喷射装置,4个汽缸的引擎和头顶悬挂式设计。它那些独特的设计可以使人降低疲劳,使驾车人和乘客在旅行时都会感觉到舒适。座位是宽敞舒适的,并给驾驶员和乘客分别配备了可调节的靠垫。在两个座位上分别有制热并可调节的的元件,车的把手也可以制热,这样当气温骤降时,驾驶员和乘客的手就不会被冻僵了,可以更有效的保护驾驶安全。杰出的ABS刹车装置也能让LT带领你们穿越大自然的险恶环境,还充满安全和舒适。它还有巡航控制和多模式的声音系统。有了它,你可以和一个朋友策划去做一次刺激的双人旅行,可你们该去哪里呢？加利福尼亚的太平洋海岸的高速公路和北卡罗琳纳的BLUE
RIDGE 公园道路上都是不错的选择。 如今顶极的摩托车都配有巡航系统,HARLEY;DAVIDSON FXSTD SOFTAIL
DEUCE就是杰出代表,它是哈雷利有史以来最有味道的一款车。新型的TWINCOW 88B使引擎更加平衡,并去除了以往空气制冷过程中V;TWIN的颤动、嘎嘎作响和滚动。DEUCE也在刹车系统上做了大大的改良,使它成为成为坚强的典范。一个加宽了的燃料箱和掠过前面的分支,给摩托车一个标准的哈雷模样。一个后置的座位还能很好的减低支撑点,使车子坐起来更舒适,人凝视前方时也比较方便。
■ 文／ＺＯＥ } |