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| 滑翔伞--圆一个飞翔的梦 |
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一.沿革: 飞行伞起源于1984年，由法国人一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员演变而来的一种飞行运动，目前正流行于欧美和日本等国家，在台湾也造成这股旋。飞行伞与传统式的降落伞(既圆形降落伞)基本上在各方面完全不同，并非仅外形而已，飞行伞对一般人来说，又其对跳过伞的朋友来说，在心理上已造成很大的差距，或在资讯和知识上的落后，到目前为止一般人都把飞行伞叫作(跳飞行伞)，因此大多数的人仍将飞行伞视同为降落伞一样。为了弥补这种心理上的差距，我们首先要改变一下观念，那就是不要将飞行伞视同为降落伞一样，应该它视为一种飞行器------滑翔伞(PARAGLIDER)。
二.飞行伞之特性：(飞行原理) 飞行伞本身上毫无任何动力，它之所以能够飞行，除了伞衣充满空气后，显出特殊的形状外(飞行翼)，全赖飞行员本身的控制，结合大气中种种特性(空气动力)飞行。传统式的降落伞，既一般降落伞在空中只能产生下坠阻力，毫无升力可言，而飞行伞在空中飞行中会产生速度和升力，而且它的速度和升力远较它的阻力大。因为飞行伞在购造上，伞衣内层结购设有气囊，在未充满空气前并无实质的棱角，但当伞衣内层气囊充满空气后，伞
的前缘就显出轮廓(棱角)，如此飞行伞在空中飞行时将相对的气流由翼面上下分别引开流动，阻力与对方的风力平行，重量与伞翼上方空气相结合使飞行伞产生速度前进。
三、飞行伞控制要领： 伞具介绍：飞行伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成伞衣。共分为三部分1:伞衣 2:吊绳主提索 3:套带。飞行伞前组主提带左右各有一条控制绳，它的作用由飞行员控制方向(定向)转弯，操作上非常的容易，但记著动作必须柔和。在飞行中要进行左转时，只要将左边的控制绳轻轻的往下方拉，转至需要的方向再轻轻的放回；要向右边转时，就将右边的控制绳轻轻的拉下，直到转至您需要的方向时再轻轻的放回，但切记进行左、右转向时，动作必须柔和徐徐的放回，不可猛拉猛放。
在这里必须强调一下，飞行伞(滑翔伞)是一种高性能滑翔伞，如由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行, 危险性极大。因为飞行伞它具有高性能滑翔特行性，因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在著路时的控制要领)，和乱流中飞行控制技巧。倘若控制绳失效时如何操作：藉后面两条主提带，要领如控制绳同样操作。
著陆：在10-15公尺的高度，进行著陆必须面对风向，控制绳拉至肩部，距离地面约1公尺时，徐徐的将两边控制绳拉至腰部以下，如此您就会有一个轻松的著陆了。但假如正在进行著陆中，您的伞有些不稳，那就是乱流的缘故，此时您就得很快将两脚并拢，膝盖并紧，准备实施滚翻，亦就是五点著陆的要领来完成您著陆的动作。五点著陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面，将冲力逐渐消失，达安全的目地著陆。
四、飞行速度： 一般飞行伞在空中滑翔的速度大约在35-40公里/时速之间飞行，除非您用杀车减速，否则不受风的影响(飞行速度不变)，此项速度称为空速。无论您顺风飞行或逆风飞行，仅有地面速度变化(空速则维持不变)，此种变化许多人误认为空速变化。
五、杀车运用时机与要领： 飞行伞在飞行伞中，滑翔比最好之飞行要领是将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2-4吋，此种情况滑翔比为最佳，但不可拉的太多。欲想减低飞行速度时，将控制绳再往下拉至胸部位置,尾缘下垂更多阻力减低飞行速度，此种减速方法除了在进行著陆时用外，飞行中很少使用此种大幅度杀车。距离地面30─50公尺避免使用，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很危险的，切记(特别是初级飞行人员)。在稳定的气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向，在不稳定的气流状况下飞行时，显然的就大不相同了，影响飞行伞之细节太大！首先飞行人员要了解和认识不稳定的气流(乱流)如何形成的，以及形成的因素。乱流(EDD
IES)，旋流(ROTORS) a. 起伏高低、树木、山的、建筑物 b. 空气中静态变化（受冷热的影响） c. 风切，两层空气问之流速差所造成
d. 冷风或暖流过境所产生乱流 e. 乱流与热气流有关系，热气流的边缘即是下降气流、乱流影响飞行伞之乱流范围，从数呎到畿百呎，大则数里，因此飞行人员在拟定飞行计划时，首先要考虑到的就是在您的航线上易产生乱流的地区。
六. 影响乱流强度之因素 A. 风速愈大时则乱流愈强 B. 空气密度愈大则乱流愈强风速在10里／时。所造成的乱流有限，对飞行人员不致造成严重危险但如果风速在15一20里／时，所产生之乱流特别在靠近障碍物，起伏地时，所造成的乱流足以将您的飞行伞翻过来。飞行人员不得不小心（特别是担任教练人员），冷空气的密度较暖空气的密度高，冷天所造成的乱流较夏天更强。
七. 乱流中飞行应注意之事项： 飞行人员体重愈轻，所受乱流之影响就愈大，体重轻的飞行员耐乱流之能力较差，故应特别小心！在乱流飞行时应将控制绳位至胸部以上30％一40％太慢也很卮险！太慢因受突来的变速而失压、泄气，因而失速，不及应变，不得不小心应付，尤其接近地面或山坡时！
八. 夹页之处理要领： 大气中种种变化是非常复杂的，由于温度、风速、风险 、风口、峭壁等因素随时部会发生来页的状况。在理论上来说，夹页并没有甚么可怕的（但必须有一个正确的处理排除），否则会造成严重的后果。
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